تغير المناخ: رايان إير توقع اتفاق وقود مستدام لخفض انبعاثات تدفئة المناخ من الرحلات الجوية إلى أمستردام | أخبار المناخ

تأمل شركة الطيران منخفضة التكلفة Ryanair في خفض التلوث من بعض رحلاتها إلى أمستردام بنسبة 60٪ باستخدام وقود طيران مستدام.

اعتبارًا من هذا الشهر ، يتم تشغيل ثلث ما يقرب من 1500 رحلة طيران سنويًا ريان للطيران من مطار أمستردام شيفول ، سيتم تشغيله بوقود مستدام بنسبة 40٪ مشتق من زيت الطهي المستخدم.

تحدد اللوائح الحالية كمية الوقود المستدام التي يمكن استخدامها في الطائرة إلى 50٪.

يحذر دعاة حماية البيئة من أن استخدام منتج نفايات مثل زيت الطهي المستخدم يعني أن الوقود الأحفوري الذي كان من الممكن استخدامه يمكن أن يظل في الأرض ، ولكن هذا المنتج الضائع هو مورد محدود.

تقوم Ryanair Holdings – الشركة الأم لـ Buzz و Lauda و Malta Air و Ryanair DAC – بتشغيل أكثر من 2400 رحلة يوميًا من 82 مطارًا ، وتستخدم بالفعل شكلاً من أشكال الوقود المستدام في الرحلات الجوية من فرنسا والسويد والنرويج.

قال مدير الاستدامة في Ryanair ، توماس فاولر ، إن الوقود المستدام هو “حجر الزاوية” في استراتيجيتها للوصول إلى صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2050 – وهو هدف عالمي معتمد على نطاق واسع لتقليل الانبعاثات قدر الإمكان ، ومن الناحية النظرية فقط تعويض تلك التي يمكن لا تخفض.

يمثل الطيران حوالي 2.5 ٪ من جميع الانبعاثات العالمية لثاني أكسيد الكربون ، وهو أحد غازات الدفيئة التي تعمل على تدفئة المناخ. تعمل معظم النفاثات بالكيروسين المشتق من الوقود الأحفوري البترولي.

تعتبر أنواع الوقود المتبقية مثل زيت الطهي أكثر ملاءمة للبيئة لأنواع الوقود الحيوي المختلفة ، لأن المنتج لن يتم استخدامه في أي مكان آخر ، وفقًا لمجموعة حملة النقل والبيئة.

كما أنه ، من الناحية النظرية ، لا يخلق منافسة على الأرض مع الطعام أو الناس بنفس طريقة النباتات المزروعة لإنتاج أنواع أخرى من الوقود الحيوي.

قال ماتيو ميرولو ، مسؤول سياسة الطيران: “يوجد الكثير من النفايات والنفايات في العالم”. ليس لديك كمية غير محدودة منه “.

وقال: “مع تضاعف الطلب على زيت الطهي المستعمل من الآن وحتى عام 2030 ، لدينا مخاوف قوية بشأن الواردات المقلدة” ، مستشهداً بحوادث زيت النخيل البكر وغيره من المواد الأولية غير المستدامة التي يتم إخفاؤها على أنها زيت فحم الكوك المستخدم وينتهي بها الأمر في محركات الطائرات.

وحذر من أنه إذا لم يتم “استخدام” شركة UCO حقًا ، فسيؤدي ذلك إلى “إزالة الغابات بدلاً من إزالة الكربون من الطيران”.

وأضاف أن تكثيف التحقق والمراقبة وإبقاء الطلب قيد الفحص سيساعد.